Hoppa till innehåll
Motorsportdagen i Örebro

Rallyhistoria

Lancia Delta S4: Grupp B-bilen med både kompressor och turbo

Lancia Delta S4 är en fyrhjulsdriven tävlingsbil som kombinerar mekanisk kompressor med KKK-turbo. Bilen tävlade i rally-VM under säsongerna 1985 och 1986.

Jonatan EkAv Jonatan EkUppdaterad
Grupp B-rallybil som illustrerar Lancia Delta S4
Bild från Örebro Race Day

Snabbfakta

Slagvolym
1 759 kubikcentimeter
Ventilstyrning
DOHC, 4 ventiler per cylinder
Cylinderdiameter
88,5 millimeter
Slaglängd
71,5 millimeter
Kompressionsförhållande
7,0:1
Bränsleinsprutning
Elektronisk Weber-Marelli
Växellåda
5-växlad manuell
Längd
3 990 millimeter
Höjd
1 360 millimeter
Hjulbas
2 440 millimeter

Vad är Lancia Delta S4?

Lancia Delta S4 är en rallybil som är konstruerad särskilt för FIA:s Grupp B-klass. Tävlingsmotorn består av fyra cylindrar ordnade i en rak rad. Den sitter centralt i chassit och är monterad i bilens längdriktning.

Som bärande struktur använder bilen en rörformig ram tillverkad av krommolybdenstål. Ramen ligger under en separat kaross, vars material är glasfiber eller annat kompositmaterial.

Hur fungerar twincharger-systemet i Lancia Delta S4?

Twincharger-systemet i Lancia Delta S4 använder den mekaniska kompressorn för att skapa laddning redan vid låga motorvarv. När varvtalet stiger fortsätter KKK-turbon att förse tävlingsmotorn med laddning i det högre registret.

Fyrhjulsdriften fördelar motorns kraft genom en viskös centralkoppling i bilens drivlina. På framaxeln och bakaxeln kompletteras kopplingen av självlåsande differentialer från ZF.

Tävlingsmotorns exakta slagvolym är 1 759,3 kubikcentimeter. Volymen gäller den fyrcylindriga motor som används i tävlingsversionen.

Hur är chassit på Lancia Delta S4 uppbyggt?

Chassit på Lancia Delta S4 har dubbla triangellänkar med olika längd i den främre hjulupphängningen. På bakaxeln används också dubbla triangellänkar, placerade i den bakre hjulupphängningen.

På framaxeln består bromssystemet av ventilerade skivor tillverkade av Brembo. Bakaxelns bromsar har samma grundutförande, med ventilerade Brembo-skivor även där.

Vilka yttermått har Lancia Delta S4?

Lancia Delta S4 har en total karossbredd på 1 880 millimeter. Måttet avser bilens bredd, medan längd, höjd och hjulbas anges separat i snabbfakta.

Mellan hjulen på framaxeln är spårvidden 1 510 millimeter. Motsvarande spårvidd på bakaxeln mäter 1 535 millimeter.

Vilken VM-seger tog Lancia Delta S4?

Henri Toivonen och Sergio Cresto vann Rallye Monte-Carlo i en Lancia Delta S4 med sluttiden 10:11:24.

Segermarginalen till tvåan var 4 minuter och 4 sekunder, vars sluttid var 10:15:28.

Över flera decennier har Delta S4 gjort 212 starter fördelade på 128 rallyn. Starterna omfattar flera rallyserier och är inte begränsade till fabriksinsatserna i rally-VM. Tävlingshistoriken rymmer totalt 45 segrar och 323 sträcksegrar. Bilens första registrerade start är Rally Costa Smeralda.

Vad hände med Lancia Delta S4 i Tour de Corse?

Föraren och kartläsaren omkom tillsammans i en Lancia Delta S4 under Tour de Corse. Olyckan inträffade på specialsträcka 18 vid en tidpunkt då besättningen ledde rallyt.

Rallybilen lämnade vägen och föll sedan ned i en ravin, där den exploderade efter avåkningen. Dödsolyckan blev händelsen som innebar slutet för Grupp B.

Delta S4 tävlade därefter inte mer i rally-VM, eftersom Grupp B upphörde som VM-klass efter den avslutade säsongen.

Vanliga frågor om Lancia Delta S4

Vilken var Lancia Delta S4:s första registrerade rallyseger?

Den första registrerade rallysegern var Rally Colline di Romagna.

Varför bröt Markku Alén och Ilkka Kivimäki med Lancia Delta S4?

Markku Alén och Ilkka Kivimäki bröt på specialsträcka 16 på grund av kardanaxeln.

Varför bröt Miki Biasion och Tiziano Siviero med Lancia Delta S4?

Miki Biasion och Tiziano Siviero bröt på specialsträcka 31 efter en olycka på transportsträckan.

Jonatan Ek

Skriven av

Jonatan Ek

Teknikskribent · regler och bilförståelse

Skriver om DRS, däck, parc fermé och de tekniska detaljer som styr ett race. Hans texter utgår från vad regeln gör när bilarna faktiskt är ute på banan.

Läs mer om Jonatan Ek