Grupp B: Rallyklassen som blev för snabb

Vad var Grupp B i rally?

Grupp B var ett FIA-regelverk som gällde i internationell rally mellan 1982 och 1986. Det slog samman och ersatte de tidigare grupperna 3, 4 och 5, och det mest avgörande var att kraven på tillverkning sänktes rejält. I stället för de 400 exemplar som Grupp 4 krävt räckte det nu med 200 bilar för att homologera en modell.

Vilka Grupp B-bilar skrev historia?

Grupp B-bilarna skrev historia genom extrem effekt, låg vikt och tekniska lösningar som pressade rallysporten framåt. Audi Sport Quattro S1 utvecklade över 600 hästkrafter i sin sista version, medan Peugeot 205 T16 med sin tvärställda mittmotor tog tillverkarnas VM-titel både 1985 och 1986.

Fältet rymde fler tekniska ytterligheter. Lancia Delta S4 använde både turbo och kompressor för att pressa fram effekten, Ford RS200 hade en kaross i glasfiber, MG Metro 6R4 körde med en insugningsmotor utan turbo och Lancia 037 var en av de sista bakhjulsdrivna toppbilarna i klassen.

Hur skenade effekten i Grupp B?

Effekten i Grupp B steg från omkring 250 hästkrafter 1981 till över 500 hästkrafter 1986. I kombination med fyrhjulsdrift och låg vikt gjorde det bilarna extremt snabba på grus, vägen och genom skog, ofta snabbare än vad banorna och säkerheten var byggda för.

Varför förbjöds Grupp B?

Grupp B förbjöds efter 1986 eftersom farten och olycksrisken hade blivit oacceptabla. Under rallyt i Portugal i mars 1986 tappade Joaquim Santos kontrollen över sin Ford RS200, en olycka som dödade tre åskådare och skadade drygt trettio. På Tour de Corse i maj samma år omkom finländaren Henri Toivonen och hans kartläsare Sergio Cresto när deras Lancia Delta S4 flög av vägen.

Efter dödsolyckorna beslutade FIA att förbjuda Grupp B efter 1986 års säsong. Klassen ersattes av Grupp A, med betydligt strängare regler och en effektgräns kring 300 hästkrafter och en slagvolym på 2 000 kubik. Därmed tog rallyts vildaste kapitel slut.