Ewy Rosqvist: Rallypionjären som vann Argentina 1962

Vem var Ewy Rosqvist i rallyhistorien?

Ewy Rosqvist var en svensk kartläsare som blev en av Sveriges mest framgångsrika rallyförare. Hon föddes som Ewy Jönsson den 3 augusti 1929 i Herrestad i Skåne och avled den 4 juli 2024 i Stockholm. Inom bilsporten arbetade hon som kartläsare, racerförare, rallyförare och testförare. Hon tävlade för både Volvo och Mercedes-Benz, vann tre europatitlar och nådde sin största internationella framgång genom totalsegern i Gran Premio Argentina 1962.

Vägen till tävlingsbilarna började genom hennes arbete som djursjukvårdare och veterinärassistent. Arbetsdagarna innebar resor till 7 till 8 gårdar per dag. Körningen mellan gårdarna gav henne omfattande erfarenhet bakom ratten och väckte ett intresse för fart, kontroll och tidtagning. Den vardagliga bilkörningen blev därmed grunden för en karriär på europeisk toppnivå.

Rosqvist vann europamästerskapen 1959, 1960 och 1961. Den sista titeln delade hon med Pat Moss. Under samma period vann hon damklassen i Midnattssolsrallyt varje år från 1959 till 1962. Resultaten etablerade henne först som den främsta föraren i sin klass och därefter som en förare med kapacitet att konkurrera om totalsegrar.

Från yrkeskörning till internationell bilsport

Övergången från arbetsresor till professionell motorsport byggde på samma egenskaper som hade utvecklats under åren på landsvägarna. Hon förenade tempo med kontroll och kunde hålla en hög nivå under långa körningar. Karriären omfattade rally och racing, medan rollerna som förare och kartläsare gav henne en bred erfarenhet av bilsportens olika krav.

Hur blev Ewy Rosqvist fabriksförare?

Ewy Rosqvist blev fabriksförare genom sina tre europatitlar och återkommande segrar i Midnattssolsrallyts damklass. Volvo knöt henne till sitt fabriksstall 1960. Två år senare köpte Mercedes-Benz över hennes kontrakt och gjorde henne till en del av märkets internationella tävlingsverksamhet.

Volvo gav henne en fabriksplats

Kontraktet med Volvo 1960 kom under en period då Rosqvist redan hade vunnit två europamästerskap. Som fabriksförare fick hon representera ett bilmärke samtidigt som hon fortsatte att bygga sin meritlista. Europatiteln 1961, delad med Pat Moss, blev hennes tredje raka och följdes av ännu en seger i Midnattssolsrallyts damklass.

Mercedes-Benz öppnade den internationella karriären

Flytten till Mercedes-Benz 1962 inledde karriärens mest internationella period. Tävlingsprogrammet var omfattande och kunde innebära upp till 280 resdagar hemifrån under ett år. Hon körde märkets bilar i långa rallyn och landsvägslopp där uthållighet, precision och jämnt tempo var avgörande. Samarbetet ledde redan under det första året till hennes främsta resultat.

Varför blev Argentina-segern 1962 Ewy Rosqvists största resultat?

Argentina-segern 1962 blev Ewy Rosqvists största resultat eftersom hon och Ursula Wirth vann Gran Premio Argentina totalt i en Mercedes-Benz 220 SE. De segrade på samtliga sex deletapper och satte ett nytt hastighetsrekord för tävlingen. Vinsten gällde hela startfältet och var inte begränsad till en särskild klass.

Sex deletapper med samma vinnare

Rosqvist och Wirth behöll kontrollen genom hela det långa landsvägsloppet. Föregående års vinnarsnitt var 121 km/h, medan deras genomsnitt 1962 låg på knappt 127 km/h. Kombinationen av seger på alla sex deletapper, totalseger och nytt hastighetsrekord gjorde prestationen till karriärens tydligaste internationella höjdpunkt.

Resultaten fortsatte efter totalsegern

Framgångarna i Argentina stannade inte vid ett enskilt lopp. Rosqvist blev tvåa i samma tävling 1963 och trea 1964. Hon vann dessutom 2,5-literklassen i både Monte Carlo-rallyt och på Nürburgring. Därtill tävlade hon framgångsrikt i Acropolis Rally och Spa-Sofia-Liège, vilket gav karriären en bred geografisk och sportslig räckvidd.

Vilket arv lämnade Ewy Rosqvist efter tävlingskarriären?

Ewy Rosqvist lämnade ett arv som internationell totalvinnare, europamästare och tekniskt respekterad förare. När Mercedes-Benz lade ner sitt fabriksstall 1965 avslutade hon sin karriär på högsta nivå trots ett erbjudande från Audi. Hon fortsatte att tävla till 1967 och avslutade därefter en karriär utan olyckor, avkörningar eller sönderkörda bilar.

Ett fortsatt arbete med Mercedes-Benz

Efter tävlingsåren arbetade Rosqvist under lång tid vid Mercedes-Benz Museum i Stuttgart. Där var hon guide och testförare för nya modeller. Hennes tävlingsbil och pokaler finns utställda på museet, vilket knyter samman hennes arbete för märket med resultaten från den aktiva karriären.

En pionjär med resultat i hela startfältet

Rosqvist var en pionjär genom att förena segrar i damklasser med en internationell totalseger. Utmärkelsen Årets idrottskvinna 1961 speglade hennes ställning inom svensk idrott redan före triumfen i Argentina. Hennes tre europatitlar, fyra raka segrar i Midnattssolsrallyts damklass och totalsegern 1962 gjorde att karriären inte enbart definierades av deltagande, utan av upprepade resultat på hög nivå.