Racingikon
Hoonicorn: Ken Blocks fyrhjulsdrivna Mustang
Hoonicorn är en fyrhjulsdriven 1965 Ford Mustang som byggdes som stjärnbil i Ken Blocks Gymkhana-filmer. Bilen finns i två versioner, där den ursprungliga V1 lämnar 845 hästkrafter och den senare V2 når 1 400 hästkrafter.

Snabbfakta
- Bil
- 1965 Ford Mustang notchback
- Drivning
- Fyrhjulsdrift
- Syfte
- Stjärnbil i Ken Blocks Gymkhana-filmer
- Motor
- Roush Yates Ford V8, 410 kubiktum
- Effekt V1
- 845 hästkrafter
- Effekt V2
- 1 400 hästkrafter
- Växellåda
- Sexstegad Sadev
- Chassi
- ASD Motorsports rörchassi i NASCAR-stil
- V2-uppgradering
- Garrett-turbo och metanol för Climbkhana: Pikes Peak
- Fjädring
- Pushrod med inboardmonterade dämpare
- Däck
- Pirelli Trofeo R 295/30/18
Vad är Hoonicorn?
Hoonicorn är en fyrhjulsdriven 1965 Ford Mustang notchback som Ken Block lät bygga som stjärnbil i sin populära Gymkhana-filmserie. Bilen gjorde bland annat huvudrollen i Gymkhana Seven, med undertiteln Wild in the Streets: Los Angeles.
Under den klassiska karossen döljer sig ett specialbyggt rörchassi från ASD Motorsports, byggt i NASCAR-stil med integrerad störtbur. Karossen är helsvetsad och förstärkt och kompletteras med karosspaneler i kolfiber från RTR.
Vilken motor har Hoonicorn?
Hoonicorn V1 drivs av en Roush Yates Ford V8 på 410 kubiktum, motsvarande ungefär 6,7 liter. I originalutförande är motorn en sugmotor med individuella spjällhus och utvecklar 845 hästkrafter och 720 lb-ft vridmoment vid 6 500 varv.
Kraften tas om hand av en sexstegad Sadev-växellåda och fördelas till alla fyra hjulen. Bilen har också en hydraulisk handbroms för de spektakulära driftmomenten.
Vad skiljer Hoonicorn V2 från V1?
Hoonicorn V2 byggdes om inför filmen Climbkhana: Pikes Peak. Den behåller Roush Yates-motorn på 410 kubiktum men får två Garrett GTX3584RS-turboaggregat och styrs av en MoTeC M150-motorstyrning.
Med metanol som bränsle, matat genom 16 insprutare, lämnar V2 hela 1 400 hästkrafter och 1 250 lb-ft vridmoment. Turboaggregaten arbetar med över 20 psi laddtryck genom ett Switzer Dynamics-insug, och den turboladdade motorn klarar sig utan intercooler tack vare metanoldriften.
Enligt Garrett byggdes den nästan fördubblade effekten för att kompensera för den tunna luften på höjden i den legendariska backtävlingen upp för berget.
Hur är Hoonicorn byggd för att drifta?
Hoonicorns fjädring bygger på ett pushrod-system med inboardmonterade dämpare, en lösning som liknar tekniken i en Formel 1- eller IndyCar-bil snarare än en traditionell driftingbil. Driftlegenden Vaughn Gittin Jr. bidrog som konsult till utvecklingen.
Bilen rullar på Fifteen52-fälgar i tredelat utförande, 18 gånger 10,5 tum, klädda med Pirelli Trofeo R-däck i en särskild Ken Block-blandning.
I vilka filmer syns Hoonicorn?
Hoonicorn byggdes som stjärnbil i Ken Blocks prisbelönta Gymkhana-serie. Version 1 gjorde huvudrollen i Gymkhana Seven, medan den ombyggda version 2 klättrade uppför berget i Climbkhana: Pikes Peak och även användes under inspelningen av GymkhanaTEN.
Vanliga frågor om Hoonicorn
Vem byggde Hoonicorn?
Hoonicorn togs fram för Ken Block och Hoonigan, med ett rörchassi från ASD Motorsports och kolfiberpaneler från RTR.
Vilket bränsle använder Hoonicorn V2?
Hoonicorn V2 kör på metanol, som matas genom 16 individuella insprutare till den turboladdade V8-motorn.
Är Hoonicorn fyrhjulsdriven?
Ja, Hoonicorn är en fyrhjulsdriven Ford Mustang, vilket ger enormt grepp och gör den möjlig att drifta under kontroll även på asfalt.





