Hoppa till innehåll
Motorsportdagen i Örebro

Racingikon

Hoonicorn: Ken Blocks fyrhjulsdrivna Mustang

Hoonicorn är en fyrhjulsdriven 1965 Ford Mustang som byggdes som stjärnbil i Ken Blocks Gymkhana-filmer. Bilen finns i två versioner, där den ursprungliga V1 lämnar 845 hästkrafter och den senare V2 når 1 400 hästkrafter.

Jonatan EkAv Jonatan EkPublicerad
En ombyggd klassisk Ford Mustang byggd för driftning och film.
Bild från Örebro Race Day

Snabbfakta

Bil
1965 Ford Mustang notchback
Drivning
Fyrhjulsdrift
Syfte
Stjärnbil i Ken Blocks Gymkhana-filmer
Motor
Roush Yates Ford V8, 410 kubiktum
Effekt V1
845 hästkrafter
Effekt V2
1 400 hästkrafter
Växellåda
Sexstegad Sadev
Chassi
ASD Motorsports rörchassi i NASCAR-stil
V2-uppgradering
Garrett-turbo och metanol för Climbkhana: Pikes Peak
Fjädring
Pushrod med inboardmonterade dämpare
Däck
Pirelli Trofeo R 295/30/18

Vad är Hoonicorn?

Hoonicorn är en fyrhjulsdriven 1965 Ford Mustang notchback som Ken Block lät bygga som stjärnbil i sin populära Gymkhana-filmserie. Bilen gjorde bland annat huvudrollen i Gymkhana Seven, med undertiteln Wild in the Streets: Los Angeles.

Under den klassiska karossen döljer sig ett specialbyggt rörchassi från ASD Motorsports, byggt i NASCAR-stil med integrerad störtbur. Karossen är helsvetsad och förstärkt och kompletteras med karosspaneler i kolfiber från RTR.

Vilken motor har Hoonicorn?

Hoonicorn V1 drivs av en Roush Yates Ford V8 på 410 kubiktum, motsvarande ungefär 6,7 liter. I originalutförande är motorn en sugmotor med individuella spjällhus och utvecklar 845 hästkrafter och 720 lb-ft vridmoment vid 6 500 varv.

Kraften tas om hand av en sexstegad Sadev-växellåda och fördelas till alla fyra hjulen. Bilen har också en hydraulisk handbroms för de spektakulära driftmomenten.

Vad skiljer Hoonicorn V2 från V1?

Hoonicorn V2 byggdes om inför filmen Climbkhana: Pikes Peak. Den behåller Roush Yates-motorn på 410 kubiktum men får två Garrett GTX3584RS-turboaggregat och styrs av en MoTeC M150-motorstyrning.

Med metanol som bränsle, matat genom 16 insprutare, lämnar V2 hela 1 400 hästkrafter och 1 250 lb-ft vridmoment. Turboaggregaten arbetar med över 20 psi laddtryck genom ett Switzer Dynamics-insug, och den turboladdade motorn klarar sig utan intercooler tack vare metanoldriften.

Enligt Garrett byggdes den nästan fördubblade effekten för att kompensera för den tunna luften på höjden i den legendariska backtävlingen upp för berget.

Hur är Hoonicorn byggd för att drifta?

Hoonicorns fjädring bygger på ett pushrod-system med inboardmonterade dämpare, en lösning som liknar tekniken i en Formel 1- eller IndyCar-bil snarare än en traditionell driftingbil. Driftlegenden Vaughn Gittin Jr. bidrog som konsult till utvecklingen.

Bilen rullar på Fifteen52-fälgar i tredelat utförande, 18 gånger 10,5 tum, klädda med Pirelli Trofeo R-däck i en särskild Ken Block-blandning.

I vilka filmer syns Hoonicorn?

Hoonicorn byggdes som stjärnbil i Ken Blocks prisbelönta Gymkhana-serie. Version 1 gjorde huvudrollen i Gymkhana Seven, medan den ombyggda version 2 klättrade uppför berget i Climbkhana: Pikes Peak och även användes under inspelningen av GymkhanaTEN.

Vanliga frågor om Hoonicorn

Vem byggde Hoonicorn?

Hoonicorn togs fram för Ken Block och Hoonigan, med ett rörchassi från ASD Motorsports och kolfiberpaneler från RTR.

Vilket bränsle använder Hoonicorn V2?

Hoonicorn V2 kör på metanol, som matas genom 16 individuella insprutare till den turboladdade V8-motorn.

Är Hoonicorn fyrhjulsdriven?

Ja, Hoonicorn är en fyrhjulsdriven Ford Mustang, vilket ger enormt grepp och gör den möjlig att drifta under kontroll även på asfalt.

Jonatan Ek

Skriven av

Jonatan Ek

Teknikskribent · regler och bilförståelse

Skriver om DRS, däck, parc fermé och de tekniska detaljer som styr ett race. Hans texter utgår från vad regeln gör när bilarna faktiskt är ute på banan.

Läs mer om Jonatan Ek