F1:s träningspass: Så fungerar FP1, FP2 och FP3

Hur många träningspass har en F1-helg?

En vanlig F1-helg har tre träningspass som alla är sextio minuter långa. FP1 och FP2 körs på fredagen, medan FP3 ligger på lördagsförmiddagen strax före kvalet. Tillsammans ger de stallen tre timmar på banan innan tävlingsmomenten börjar.

Träningspassen är den enda tid då lagen fritt får förändra bilarna, testa delar och köra så mycket de vill. Så fort kvalet startar låses bilen i parc fermé, och då är större ändringar av inställningarna inte längre tillåtna. Därför är varje minut av träning värdefull.

Vad skiljer FP1, FP2 och FP3 åt?

FP1, FP2 och FP3 skiljer sig genom att de används för olika delar av förberedelsen. FP1 handlar om att få igång bilen, kontrollera nya delar och samla grunddata, FP2 används ofta för längre körningar och däckslitage, och FP3 är sista finjusteringen inför kvalet.

Vad används FP1 och FP2 till på fredagen?

FP1 och FP2 används främst för utforskande körning på fredagen. I FP1 provar teamen olika inställningar och låter ibland reservförare köra, eftersom reglerna kräver att unga förare får tid i bilen under säsongen. Datan från passet pekar ut vilken riktning bilens balans ska ta.

FP2 blir mer inriktat på verkligheten i racet. Här kör förarna gärna längre stintar på samma däckset för att mäta hur snabbt gummit tappar grepp, information som är avgörande för söndagens depåstrategi. Passet ger också en första fingervisning om var stallen står i förhållande till varandra.

Varför är FP3 annorlunda inför kvalet?

FP3 är annorlunda eftersom kvalet väntar bara ett par timmar senare. Passet ägnas främst åt att trimma bilen för ett snabbt varv och simulera de förhållanden som råder i kvalet. Det är sista chansen att rätta till en bil som inte känns rätt.

Många team avslutar FP3 med en kvalsimulering på mjuka däck och lågt bränsle för att se var varvtiden faktiskt hamnar. Går den körningen bra ger det förarna självförtroende inför kvalet, och går den dåligt finns knappt någon tid kvar att lösa problemet.

Varför är FP3 så viktigt inför kvalet?

FP3 är viktigt eftersom det är sista körningen innan bilen låses inför kvalet. Allt som teamet vill ändra på inställningarna måste vara klart när passet är slut, för därefter gäller parc fermé och bara små justeringar är tillåtna. Det gör passet till ett sista beslutstillfälle.

Passet ligger dessutom närmast kvalet i tid, vilket betyder att bana och väder liknar det förarna möter någon timme senare. En snabb tid i slutet av FP3 säger därför mer om kvalformen än fredagens körningar gör, och det är ofta här man ser vilka som är verkliga polekandidater.

Hur ändras F1:s träningspass på en sprinthelg?

F1:s träningspass krymper på en sprinthelg från tre pass till ett enda FP1. Efter den enda träningstimmen låses bilen inför resten av helgen, och redan senare samma dag väntar sprintkvalet. Teamen får därför betydligt mindre tid att förstå bilen.

Det pressade upplägget höjer insatsen i den enda timmen som finns. Ett litet misstag eller ett tekniskt problem i FP1 kan inte repareras i ett senare pass, eftersom FP2 och FP3 inte finns på en sprinthelg. Marginalerna blir därmed mindre för alla.