Romain Grosjean: GP2-mästaren, F1-podierna och IndyCar

Vem är Romain Grosjean?

Romain Grosjean är en fransk F1-förare som föddes i Genève den 17 april 1986 och nådde pallen 10 gånger under sin Grand Prix-karriär. Han har både fransk och schweizisk nationalitet men tävlade i Formel 1 med fransk licens. Som fransk och schweizisk racerförare byggde han sin karriär genom europeiska juniorklasser, Formel 1 och senare amerikansk racing.

Tio säsonger i Formel 1

Grosjean debuterade för Renault 2009 och återvände till mästerskapet med Lotus 2012. Därefter stannade han i F1 till och med 2020. Under 10 säsonger representerade han Renault, Lotus och Haas. Meritlistan omfattar 179 starter, 391 poäng och 10 pallplatser, men inga segrar eller VM-titlar. Hans permanenta startnummer var 8 och förarkoden var GRO.

En karriär med två tydliga delar

Den europeiska delen präglades av juniortitlar och jakten på etablering i F1, medan fortsättningen efter Grand Prix-karriären förde honom till IndyCar och IMSA. Grosjean kombinerade därmed erfarenhet från Formel 1 med fortsatt tävlande i USA. Vägen från Renaultdebuten till omstarten i amerikansk bilsport formade en lång karriär över flera internationella mästerskap.

Hur tog Romain Grosjean sig till Formel 1?

Romain Grosjean tog sig till Formel 1 genom flera mästerskapstitlar i europeisk formelbilsracing. Resultaten gav honom först en möjlighet hos Renault 2009 och senare en ny chans med Lotus inför säsongen 2012.

Titlar i juniorklasserna

Grosjean vann franska Formula Renault 2005 och blev mästare i F3 Euro Series 2007. Han vann också Auto GP 2010 och GP2 Series 2011. Bland hans övriga segrar finns Formula Renault 2.0 West European Cup och GP2 Asia Series. Kombinationen av titlar visade att han kunde prestera i flera steg av den europeiska formelbilsstegen.

Den första chansen med Renault

F1-debuten kom under säsongen 2009, när Grosjean ersatte Nelson Piquet Jr. hos Renault. Den första perioden blev kort, och han återvände därefter till junior- och GT-racing. I stället för att avsluta satsningen samlade han nya resultat och vann mästerskap som förde honom tillbaka till Formel 1.

GP2-titeln öppnade vägen tillbaka

Mästerskapet i GP2 2011 blev den viktigaste meriten före återkomsten. Titeln följde efter framgångarna i F3 Euro Series och Auto GP och gav honom ett starkt resultat direkt inför comebacken. Lotus tog in honom till säsongen 2012, tre år efter den första F1-perioden med Renault.

När nådde Romain Grosjean sina bästa F1-resultat?

Romain Grosjean nådde sina bästa F1-resultat under åren med Lotus. Samtliga 10 pallplatser kom under den delen av karriären, och säsongen 2013 blev hans resultatmässigt starkaste i mästerskapet.

De första pallplatserna 2012

Det första podiet kom i Bahrains Grand Prix 2012. Under samma säsong nådde han även pallen i Kanada och Ungern. Resultaten markerade ett tydligt steg från den korta Renaultperioden och visade att han kunde konkurrera nära toppen när Lotus hade en bil som passade honom.

Toppsäsongen med Lotus

Grosjean tog 6 pallplatser 2013 och slutade sjua i förarmästerskapet. Han delade under delar av Lotusperioden garage med Kimi Räikkönen. Året blev höjdpunkten i hans F1-karriär och stod för mer än hälften av hans pallresultat. Lotusåren etablerade honom som en förare med kapacitet att regelbundet nå topp tre utan att vinna ett Grand Prix.

Hur fortsatte Romain Grosjeans karriär efter Lotus?

Romain Grosjeans karriär fortsatte först med Haas och därefter i amerikansk racing. Han körde för Haas till sin sista F1-säsong 2020, då han slutade på 19:e plats med 2 poäng och inga segrar.

Haas och olyckan i Bahrain

Haasåren avslutade Grosjeans tid i Formel 1. Hans sista F1-start blev Bahrains Grand Prix 2020, där han överlevde en allvarlig olycka och fick brännskador. Händelsen satte punkt för en Grand Prix-karriär som hade börjat 2009 och omfattat tävlande för tre konstruktörer.

En ny start i USA

Grosjean debuterade i IndyCar 2021 med Dale Coyne Racing. Redan under debutsäsongen tog han pole position och en pallplats på Indianapolis vägbana. Han fortsatte senare med Andretti och Juncos innan han återvände till Dale Coyne. Därtill tävlade han i IMSA och breddade därmed karriären efter Formel 1. Fortsättningen gav honom möjlighet att använda erfarenheten från 10 F1-säsonger i andra former av internationell bilsport.